Assetto Corsa Evo: Vd-intervju ger nya insikter i EA:s öppna värld och omfattning

Assetto Corsa Evo: Vd-intervju ger nya insikter i EA:s öppna värld och omfattar 27 kommentarer

Bild: KUNOS Simulations

Marco Massarutto, VD för Kunos Simulazioni, avslöjade några nyheter om den öppna världen, terrängläge, omfattningen av tidig åtkomstversionen och en höstsläppning 2025 för Assetto Corsa Evo i en intervju med OverTake .gg Fullversionen utlovas. En sak i förväg: det kommer ingen prenumerationsmodell.

Hittills är det bara besökare på ADAC SimRacing Expo 2024 som har kunnat få ett första intryck av nya Assetto Corsa Evo. Early Access (EA)-versionen av Assetto Corsa Evo börjar den 16 januari 2025 och spelet kommer nu att vara tillgängligt för allmänheten. I en intervju med OverTake.gg delade Marco Massarutto, VD för Kunos Simulazioni, en hel mängd nya detaljer om spelet.

Innehållsförteckning :

Öppen värld med en yta på 1600 km²

Assetto Corsa Evo kommer att ha en öppen värld för första gången i spelseriens historia. Denna 40 gånger 40 kilometer öppna värld representerar Eifelregionen, med Nürburgring Nordschleife i centrum. Det är tänkt att utöka spelet i flera aspekter och ge spelare körglädje, särskilt i fordon, som inte riktigt känns bekväma på klassiska racingbanor. Marco Massarutto betonade att detta skulle vara en parallell och valfri sak och att spelare och fans av singel- eller flerspelarläget inte skulle tvingas resa i den öppna världen av spelmekaniken.

Eifel återskapades från verkliga undersökningsdata, men reducerades till relevanta områden. Ikoniska platser och platser implementeras, men inte hela regionen. Den öppna världen bör också vara fullt navigerbar terräng; alla som vill ta sig över ängar eller skogar kan göra det, säger Massarutto. Det kommer inte att finnas några poliser, hastighetskameror eller påföljder för trafiköverträdelser. Dock inga belöningar för olämpligt beteende heller.

Tidig tillgång utan öppen värld

Hur som helst, spelare kommer bara att kunna prova den öppna världen från sommaren 2025, eftersom den inte kommer att inkluderas i tidig åtkomstversionen när den släpps. Först blir det ingen trafik, sedan följer budbilar, familjebilar och lastbilar efter. Likaså kommer inte hela den öppna världens område att vara tillgängligt från sommaren, utan kommer att utökas successivt.

Assetto Corsa Evo (Bild: KUNOS Simulazioni)

Omfattning av tidig åtkomst

När tidig access-versionen släpps kommer 15 låtar att finnas tillgängliga. Upp till fem ytterligare rutter kommer att läggas till under de kommande fyra till sex månaderna. Online multiplayer, såväl som ett terrängläge, kommer att läggas till med tiden, även om online multiplayer förväntas dyka upp mycket tidigare. Priset på Assetto Corsa Evo kommer att justeras uppåt över tiden när ytterligare innehåll levereras. Köpare av EA-versioner bör ha tillgång till detta innehåll utan extra kostnad. Enligt Marco Massarutto kommer det inte att finnas någon prenumerationsmodell.

Kunos överväger för närvarande inte en karriär inom motorsport. Spelaren kommer att delta i olika tävlingar i sina egna lopp för att slåss om poäng, erfarenhetspoäng och för att få körkort, men kommer inte att vägledas av ett karriärläge eller berättelse.

Assetto Corsa Evo (Bild: KUNOS Simulazioni)

AI och multiplayer-funktioner

AI-piloter skulle ha fått en personlighet så att spelare bättre kunde utvärdera sina motståndare över tid. Detta bör gälla både köregenskaper och stil, samt sökords aggressivitet. Kunos skulle vilja utrusta AI med en inlärningsmodell för att gradvis förbättra linjeval och sväng- och bromspunkter över tiden. Med hjälp av en slumpmässig modell förväntas AI-förare göra körfel som inte är programmerade, för att inte göra ytterligare ett misstag i samma hörn efter en omstart.

I multiplayer kommer AI-piloter inte att kunna fylla tomma startpositioner under överskådlig framtid. För onlinespelare borde det finnas vissa förbättringar i serverval med filter, ett bättre anti-fusksystem och körkort. Den senare bör också krävas solo för att kunna tävla i vissa fordonsklasser och lopp. Förarbetygssystemet kommer att vara en förbättrad version av Assetto Corsa Competizione.

Assetto Corsa Evo (Bild: KUNOS Simulazioni)

Realistiskt tillvägagångssätt utan realistisk skademodell

Körmodellen måste beräknas på ett mycket mer komplext sätt än vad som var fallet för den första delen. Kraftfullare hårdvara och modernare teknik gör att fler parametrar kan beräknas än med Assetto Corsa 1 eller Competizione. Men kompromisser måste göras, särskilt i skademodellen. Mekaniska skador är tänkta att implementeras på ett mycket uppslukande sätt, men slumpmässiga fel är inte tillåtna på grund av biltillverkarnas licenskrav. Synskada kan inte tillämpas lika på alla bilar, därför måste man hitta en kompromiss så att det inte fanns några skillnader mellan olika tillverkare.

Den som förväntar sig mer realism kommer också att bli imponerad av bränsle- eller elförbrukningen. Regelbunden tankning eller laddning bör vara nödvändig; När det gäller elbilar är det inte klart om spelarna måste stanna några minuter vid laddstationen. Marco Massarutto har dock ofta påpekat att realismen, särskilt i den öppna världen, hela tiden minskar till förmån för nöjet att spela. I lopp med mer realistiska inställningar kommer spelaren att få högre belöningar, det vill säga fler erfarenhetspoäng och poäng.

Till skillnad från del 1 innehåller Assetto Corsa Evo även dynamiska regn och väder samt dag- och nattväxlingar. Alla klassiska förhållanden som lätt regn, kraftigt regn, stängt molntäcke, molnigt och klart är genomförda. Det kommer inte att komma någon snö vid releasetillfället, men Massarutto kunde inte lova om det kommer att följa i framtiden. Dynamiskt väder är begränsat till racerbanor och kommer inte att finnas tillgängligt i den öppna världen i samma form med vattenpölar, moln och växlande greppförhållanden.

Assetto Corsa Evo (Bild: KUNOS Simulazioni)

Klistermärke av Assetto Corsa Evo

Med lanseringen av den fullständiga versionen hösten 2025 kommer modding också att bli möjlig; enligt Marco Massarutto är detta helt enkelt inte vettigt a priori. Ett terrängläge med racingbanor och anpassade bilar kommer att läggas till i framtiden. Samt olika funktioner som påverkar spelarens tillgång till biltelemetri på banan. Den öppna världen kommer ständigt att utökas tills den slutligen når hela 1 600 km². Till exempel är världen full av bensinstationer, återförsäljare och många välkända platser, företag och byggnader i Eifel runt Gröna Helvetet. Inom drifting utlovades särskilda tävlingar och fordonsanpassningar i framtiden, utan att ange någon tidtabell.

Assetto Corsa Evo kommer in i Early Access den 16 januari 2025 och förväntas lanseras i full release hösten 2025. Systemkraven förväntas inte ändras förrän EA:s release, men kommer att kontrolleras och justeras som en del av tidig åtkomst. Hela intervjun finns under denna nyhet.