Assetto Corsa Evo : l’interview du PDG apporte de nouvelles informations sur le monde ouvert et la portée d’EA 27 commentaires
Image : Simulations KUNOS
Marco Massarutto, PDG de Kunos Simulazioni, a révélé quelques nouvelles sur le monde ouvert, le mode tout-terrain, la portée de la version à accès anticipé et une sortie à l’automne 2025 pour l’Assetto Corsa Evo dans une interview avec OverTake.gg Version complète promise . Une chose à l’avance : il n’y aura pas de modèle d’abonnement.
Jusqu’à présent, seuls les visiteurs de l’ADAC SimRacing Expo 2024 ont pu avoir une première impression du nouvel Assetto Corsa Evo. La version en accès anticipé (EA) d’Assetto Corsa Evo débutera le 16 janvier 2025 et le jeu sera désormais accessible au grand public. Dans une interview avec OverTake.gg, Marco Massarutto, PDG de Kunos Simulazioni, a partagé toute une série de nouveaux détails sur le jeu.
Monde ouvert d’une superficie de 1600 km²
Assetto Corsa Evo aura un monde ouvert pour la première fois dans l’histoire de la série de jeux. Ce monde ouvert de 40 kilomètres sur 40 représente la région de l’Eifel, avec la Nordschleife du Nürburgring en son centre. Il est destiné à élargir le gameplay de plusieurs facettes et à apporter du plaisir de conduite aux joueurs, en particulier dans les véhicules, qui ne se sentent pas vraiment à l’aise sur les circuits de course classiques. Marco Massarutto a souligné que ce serait une chose parallèle et facultative et que les joueurs et fans du mode solo ou multijoueur ne seraient pas obligés de voyager dans le monde ouvert par les mécanismes de jeu.
L’Eifel a été recréé à partir de données d’enquête réelles, mais réduit aux zones concernées. Des sites et lieux emblématiques sont mis en œuvre, mais pas la région entière. Le monde ouvert devrait également être entièrement navigable hors des routes ; tous ceux qui souhaitent traverser des prairies ou des forêts peuvent le faire, explique Massarutto. Il n’y aura pas d’agents des forces de l’ordre, de radars ou de sanctions en cas de violation du code de la route. Cependant, aucune récompense non plus pour un comportement inapproprié.
Accès anticipé sans monde ouvert
De toute façon, les joueurs ne pourront essayer le monde ouvert qu’à partir de l’été 2025, car il ne sera pas inclus dans la version à accès anticipé lors de sa sortie. Au début, il n’y aura pas de circulation, puis suivront des camionnettes de livraison, des voitures familiales et des camions. De même, l’intégralité de la zone du monde ouvert ne sera pas disponible à partir de l’été, mais sera progressivement étendue.
Assetto Corsa Evo (Image: KUNOS Simulazioni)
Portée de la version à accès anticipé
Lors de la sortie de la version à accès anticipé, 15 circuits seront disponibles. Jusqu’à cinq itinéraires supplémentaires seront ajoutés dans les quatre à six mois suivants. Le multijoueur en ligne, ainsi qu’un mode tout-terrain, seront ajoutés au fil du temps, même si le multijoueur en ligne devrait apparaître beaucoup plus tôt. Le prix de l’Assetto Corsa Evo sera ajusté à la hausse au fil du temps, à mesure que du contenu supplémentaire sera livré. Les acheteurs de versions EA devraient avoir accès à ce contenu sans frais supplémentaires. Selon Marco Massarutto, il n’y aura pas de modèle d’abonnement.
Kunos n’envisage pas actuellement de carrière dans le sport automobile. Le joueur participera à différentes compétitions dans ses propres courses pour se battre pour des crédits, des points d’expérience et pour obtenir des permis de conduire, mais ne sera pas guidé par un mode carrière ou une histoire.
Assetto Corsa Evo (Image: KUNOS Simulazioni)
Capacités IA et multijoueur
Les pilotes de l’IA auraient reçu une personnalité afin que les joueurs puissent mieux évaluer leurs adversaires au fil du temps. Cela devrait s’appliquer à la fois aux compétences et au style de conduite, ainsi qu’à l’agressivité des mots clés. Kunos souhaiterait doter l’IA d’un modèle d’apprentissage afin d’améliorer progressivement la sélection des lignes et les points de virage et de freinage au fil du temps. En utilisant un modèle aléatoire, les pilotes IA devraient commettre des erreurs de conduite qui ne sont pas programmées, afin de ne pas commettre une autre erreur dans le même virage après un redémarrage.
En multijoueur, les pilotes IA ne pourront pas occuper les postes de départ vides dans un avenir prévisible. Pour les joueurs en ligne, il devrait y avoir quelques améliorations dans la sélection des serveurs à l’aide de filtres, d’un meilleur système anti-triche et de permis de conduire. Ce dernier devrait également être nécessaire en solo afin de pouvoir concourir dans certaines classes de véhicules et courses. Le système de notation des pilotes sera une version améliorée de celui d’Assetto Corsa Competizione.
Assetto Corsa Evo (Image: KUNOS Simulazioni)
Approche réaliste sans modèle de dommage réaliste
Le modèle de conduite doit être calculé d’une manière beaucoup plus complexe que ce n’était le cas pour la première partie. Un matériel plus puissant et une technologie plus moderne permettent de calculer plus de paramètres qu’avec Assetto Corsa 1 ou Competizione. Néanmoins, des compromis ont dû être faits, notamment dans le modèle des dommages. Les dommages mécaniques sont destinés à être mis en œuvre de manière très immersive, mais les défauts aléatoires ne sont pas autorisés en raison des conditions d’autorisation des constructeurs automobiles. Les dommages visuels ne peuvent pas être appliqués de la même manière sur toutes les voitures, c’est pourquoi un compromis a dû être trouvé afin qu’il n’y ait pas de différences entre les différents constructeurs.
Quiconque s’attend à plus de réalisme sera également impressionné par la consommation de carburant ou d’électricité. Un ravitaillement ou une recharge régulière devrait être nécessaire ; dans le cas des voitures électriques, il n’est pas clair si les joueurs doivent rester quelques minutes à la borne de recharge. Cependant, Marco Massarutto a souvent souligné que le réalisme, notamment dans le monde ouvert, est constamment réduit au profit du plaisir de jouer. Dans les courses aux décors plus réalistes, le joueur recevra des récompenses plus élevées, c’est-à-dire plus de points d’expérience et de crédits.
Contrairement à la partie 1, Assetto Corsa Evo inclut également la pluie et la météo dynamique ainsi que les changements de jour et de nuit. Toutes les conditions classiques telles que pluie légère, forte pluie, couverture nuageuse fermée, nuageux et clair sont mises en œuvre. Il n’y aura pas de neige au moment de la sortie, mais Massarutto n’a pas été en mesure de promettre si cela suivra dans le futur. La météo dynamique est limitée aux pistes de course et ne sera pas disponible dans le monde ouvert sous la même forme avec les flaques d’eau, les nuages et les conditions d’adhérence changeantes.
Assetto Corsa Evo (Image: KUNOS Simulazioni)
Autocollant de Assetto Corsa Evo
Avec la sortie de la version complète à l’automne 2025, le modding sera également rendu possible ; selon Marco Massarutto, cela n’a tout simplement pas de sens à priori. Un mode tout-terrain avec des pistes de course et des voitures adaptées sera ajouté à l’avenir. Ainsi que diverses fonctionnalités qui affectent l’accès des joueurs à la télémétrie des voitures sur le circuit. Le monde ouvert sera constamment étendu jusqu’à atteindre enfin la totalité de 1 600 km². Par exemple, le monde regorge de stations-service, de revendeurs et de nombreux lieux, entreprises et bâtiments bien connus de l’Eifel autour de l’enfer vert. En drift, des compétitions particulières et des adaptations de véhicules étaient promises à l’avenir, sans préciser de calendrier.
Assetto Corsa Evo entrera en accès anticipé le 16 janvier 2025 et devrait être lancé en version complète à l’automne 2025. La configuration système requise ne devrait pas changer avant la sortie d’EA, mais sera vérifiée et ajustée dans le cadre de l’accès anticipé. L’interview complète est incluse sous cette actualité.
Passionné de jeux vidéo depuis l’enfance, Julien teste les dernières sorties et explore les technologies qui transforment le monde du gaming.
