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Conduite autonome: Snapdragon Ride passe de 10 à plus de 700 TOPS

Image: Qualcomm

Qualcomm étendra à l’avenir la plate-forme «Snapdragon Ride», conçue pour les systèmes d’assistance à la conduite et la conduite autonome. L’entreprise répartit désormais la puissance, qui est répartie sur plusieurs puces en fonction de la version, de 10 TOPS à 700+ TOPS. Comme auparavant, Qualcomm veut rivaliser avec Nvidia avec deux fois les performances par watt.

Snapdragon Ride est l’entrée de Qualcomm dans la compétition pour les systèmes d’assistance à la conduite et la conduite autonome, annoncée il y a deux ans – un domaine dans lequel des entreprises telles que Mobileye, qui fait partie d’Intel depuis son acquisition en 2017, ou Nvidia jouent un rôle dominant, à condition qu’ils sont dans l’industrie automobile, les solutions propres ne sont pas développées, comme Tesla le fait avec l’ordinateur FSD, par exemple, après l’utilisation de la technologie de Nvidia et Mobileye.

Solutions de 10 TOPS à plus de 700 TOPS

Après s’être abstenu du CES, Qualcomm a profité de l’exposition interne «Automotive Redefined: Technology Showcase» pour annoncer plus de détails sur Snapdragon Ride et pour élargir encore le portefeuille. Là où des solutions allant de 30 TOPS à 700 TOPS étaient auparavant censées être proposées, le spectre du segment inférieur s’étend désormais jusqu’à 10 TOPS afin de pouvoir offrir les solutions les plus simples pour les systèmes d’assistance de niveau 1 tels que la protection contre les collisions à des niveaux encore inférieurs des prix. Cette solution peut être installée dans un module avec une caméra dans le pare-brise et, selon Qualcomm, nécessite moins de 5 watts.

Avec l’annonce de la dernière solution la plus petite, Qualcomm appelle les produits par leur nom pour la première fois. Au lieu de parler simplement d’un ADAS SoC (Advanced Driver Assistance System) et d’un accélérateur pour la conduite autonome dans les grandes solutions, les solutions sont désormais appelées « ADAS 10 Application Processor » etc. L’accélérateur des solutions conçues pour les niveaux 4 et 5 est appelé «Accélérateur de conduite autonome 300». Les nombres dans le nom peuvent être clairement attribués à la puissance de calcul dans TOPS (INT8), dans ce cas 300 TOPS.

Nvidia, Tesla et Qualcomm en comparaison

Le but est de doubler la puissance par watt

Qualcomm veut continuer à rivaliser avec Nvidia Paroli avec Snapdragon Ride et rivaliser avec la concurrence de Santa Clara avec deux fois la performance par watt. Il n’y a toujours pas de détails spécifiques sur les solutions individuelles, mais le «processeur d’application ADAS 10», par exemple, avec sa consommation inférieure à 5 watts, délivre par conséquent plus de 2 TOPS par watt. Dans ce segment, Nvidia peut plus que suivre les plus petites solutions Orin SoC à 2,4 TOPS et 2,5 TOPS par watt.

Cela devient plus intéressant dans le segment supérieur, où 720 TOPS à 130 watts sont propagés par Qualcomm. Ces informations proviennent de la présentation originale il y a deux ans au CES, lorsque le design était annoncé comme «700+ TOPS». Avec les puces, qui sont maintenant nommées plus précisément, une cote de performance exacte de 720 TOPS peut être faite, ce qui correspond donc à 5,5 TOPS / watt. En fait, cela doublerait par rapport à la solution 2000-TOPS de Nvidia avec deux SoC Orin et deux GPU Ampere.

Le processus de production est susceptible d’avoir une certaine influence sur le rendement par watt. Comme Qualcomm l’a rendu public pour la première fois, Snapdragon Ride utilise une production de 5 nm. La société compte également sur cela pour la nouvelle plate-forme Snapdragon Automotive Cockpit de la 4ème génération pour les systèmes d’infodivertissement et le Snapdragon 888.

Qualcomm divise la feuille de route

Qualcomm a ajusté et partiellement révisé le calendrier de Snapdragon Ride. Jusqu’à présent, il n’y a eu que la déclaration selon laquelle des véhicules équipés de manière appropriée devraient arriver sur le marché en 2023. Maintenant, on dit que les systèmes conçus pour les niveaux 2+ à 4 seront utilisés dans les premières voitures dès l’année prochaine. Pour les systèmes jusqu’au niveau 2+, Qualcomm indique l’année 2024.

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Robin Vigneron

Par Robin Vigneron

Robin est un passionné de nouvelles technologies et il n'hésites pas à creuser le web pour vous trouver les meilleurs bons plans et astuce High-Tech !

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