Assetto Corsa Evo: CEO-interview bringer ny indsigt i EA‘s åbne verden og omfanget af 27 kommentarer
Billede: KUNOS Simulations
Marco Massarutto, administrerende direktør for Kunos Simulazioni, afslørede nogle nyheder om den åbne verden, off-road-tilstand, omfanget af versionen med tidlig adgang og en efterårsudgivelse i 2025 til Assetto Corsa Evo i et interview med OverTake .gg Fuld version lovet. En ting på forhånd: Der vil ikke være nogen abonnementsmodel.
Indtil videre har kun besøgende på ADAC SimRacing Expo 2024 været i stand til at få et første indtryk af den nye Assetto Corsa Evo. Den tidlige adgangsversion (EA) af Assetto Corsa Evo begynder den 16. januar 2025, og spillet vil nu være tilgængeligt for offentligheden. I et interview med OverTake.gg delte Marco Massarutto, CEO for Kunos Simulazioni, en lang række nye detaljer om spillet.
Åben verden med et areal på 1600 km²
Assetto Corsa Evo vil have en åben verden for første gang i spilseriens historie. Denne 40 gange 40 kilometer åbne verden repræsenterer Eifel-regionen med Nürburgring Nordschleife i centrum. Det er beregnet til at udvide gameplayet i flere facetter og bringe køreglæde til spillere, især i køretøjer, som ikke rigtig føles behagelige på klassiske racerkredsløb. Marco Massarutto understregede, at dette ville være en parallel og valgfri ting, og at spillere og fans af single- eller multiplayer-tilstanden ikke ville blive tvunget til at rejse i den åbne verden af spilmekanikken.
Eifel blev genskabt ud fra rigtige undersøgelsesdata, men reduceret til de relevante områder. Ikoniske steder og steder er implementeret, men ikke hele regionen. Den åbne verden bør også være fuldt sejlbar off-road; alle, der vil krydse enge eller skove, kan gøre det, siger Massarutto. Der vil ikke være nogen retshåndhævende betjente, fartkameraer eller sanktioner for trafikovertrædelser. Dog heller ingen belønning for upassende adfærd.
Tidlig adgang uden åben verden
Uanset hvad, vil spillere kun kunne prøve den åbne verden fra sommeren 2025, da den ikke vil være inkluderet i den tidlige adgangsversion, når den udgives. Først vil der ikke være trafik, så følger varevogne, familiebiler og lastbiler efter. Ligeledes vil hele open world-området ikke være tilgængeligt fra sommer, men gradvist udvides.
Assetto Corsa Evo (Billede: KUNOS Simulazioni)
Omfanget af tidlig adgangsfrigivelse
Når versionen med tidlig adgang udgives, vil 15 numre være tilgængelige. Op til fem ekstra ruter vil blive tilføjet i løbet af de næste fire til seks måneder. Online multiplayer, såvel som en off-road mode, vil blive tilføjet over tid, selvom online multiplayer forventes at dukke op meget hurtigere. Prisen på Assetto Corsa Evo vil blive justeret opad over tid, efterhånden som yderligere indhold leveres. Købere af EA-versioner bør have adgang til dette indhold uden ekstra omkostninger. Ifølge Marco Massarutto vil der ikke være nogen abonnementsmodel.
Kunos overvejer i øjeblikket ikke en karriere inden for motorsport. Spilleren vil deltage i forskellige konkurrencer i deres egne løb for at kæmpe for kreditter, erfaringspoint og for at få kørekort, men vil ikke blive styret af en karrieretilstand eller historie.
Assetto Corsa Evo (Billede: KUNOS Simulazioni)
AI og multiplayer-funktioner
AI-piloter ville have fået en personlighed, så spillere bedre kunne evaluere deres modstandere over tid. Dette bør gælde både køreegenskaber og stil, samt søgeords aggressivitet. Kunos vil gerne udstyre AI med en læringsmodel for gradvist at forbedre linjevalg og dreje- og bremsepunkter over tid. Ved hjælp af en tilfældig model forventes AI-drivere at lave kørefejl, der ikke er programmeret, for ikke at lave endnu en fejl i samme hjørne efter en genstart.
I multiplayer vil AI-piloter ikke være i stand til at udfylde tomme startpositioner i en overskuelig fremtid. For onlinespillere burde der være nogle forbedringer i servervalg ved hjælp af filtre, et bedre anti-snydesystem og kørekort. Sidstnævnte bør også kræves solo for at kunne konkurrere i visse køretøjsklasser og løb. Drivervurderingssystemet vil være en forbedret version af Assetto Corsa Competizione.
Assetto Corsa Evo (Billede: KUNOS Simulazioni)
Realistisk tilgang uden realistisk skadesmodel
Kørselsmodellen skal beregnes på en meget mere kompleks måde, end det var tilfældet for første del. Kraftigere hardware og mere moderne teknologi gør det muligt at beregne flere parametre end med Assetto Corsa 1 eller Competizione. Der måtte dog indgås kompromiser, især i skadesmodellen. Mekanisk skade er beregnet til at blive implementeret på en meget fordybende måde, men tilfældige fejl er ikke tilladt på grund af bilproducenternes licenskrav. Visuelle skader kan ikke anvendes ligeligt på alle biler, derfor skulle der findes et kompromis, så der ikke var forskelle mellem forskellige producenter.
Enhver, der forventer mere realisme, vil også blive imponeret over brændstof- eller elforbruget. Regelmæssig tankning eller genopladning bør være nødvendig; For elbilers vedkommende står det ikke klart, om spillere skal opholde sig ved ladestationen i nogle minutter. Marco Massarutto har dog ofte påpeget, at realismen, især i den åbne verden, konstant reduceres til fordel for fornøjelsen ved at spille. I løb med mere realistiske indstillinger vil spilleren modtage højere belønninger, det vil sige flere erfaringspoint og kreditter.
I modsætning til del 1 inkluderer Assetto Corsa Evo også dynamisk regn og vejr samt dag- og natændringer. Alle klassiske forhold som let regn, kraftig regn, lukket skydække, overskyet og klart er implementeret. Der vil ikke være sne på udgivelsestidspunktet, men Massarutto var ikke i stand til at love, om det vil følge i fremtiden. Dynamisk vejr er begrænset til racerbaner og vil ikke være tilgængeligt i den åbne verden i samme form med vandpytter, skyer og skiftende grebsforhold.
Assetto Corsa Evo (Billede: KUNOS Simulazioni)
Klistermærke af Assetto Corsa Evo
Med udgivelsen af den fulde version i efteråret 2025 vil modding også blive mulig; ifølge Marco Massarutto giver dette simpelthen ikke mening a priori. En off-road-tilstand med racerbaner og tilpassede biler vil blive tilføjet i fremtiden. Samt forskellige funktioner, der påvirker spillerens adgang til biltelemetri på banen. Den åbne verden vil konstant blive udvidet, indtil den endelig når hele 1.600 km². For eksempel er verden fuld af tankstationer, forhandlere og mange kendte steder, virksomheder og bygninger i Eifel omkring Det Grønne Helvede. Inden for drifting blev der lovet særlige konkurrencer og køretøjstilpasninger i fremtiden uden at angive en tidsplan.
Assetto Corsa Evo går ind i Early Access den 16. januar 2025 og forventes at blive lanceret i fuld udgivelse i efteråret 2025. Systemkravene forventes ikke at ændre sig før EA’s udgivelse, men vil blive tjekket og justeret som en del af udgivelsen. Det fulde interview er inkluderet under denne nyhed.
Julien, en livslang fan af videospil, anmelder de nyeste udgivelser og udforsker teknologier, der forvandler gaming-verdenen.
