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Extension LTE de Telekom: tous les 2,5 jours un nouveau mât radio sur les routes ICE

Selon Deutsche Telekom, il a considérablement étendu le réseau mobile sur les routes ICE au cours de l’année écoulée. Tous les deux jours et demi, un nouveau mât de téléphonie mobile était installé sur les liaisons ferroviaires rapides. Il ne devrait y avoir que quelques sections de l’itinéraire où il n’y a pas de couverture radio LTE.

Selon Telekom, la recherche d’un emplacement approprié pour un mât radio est souvent simplement un problème, car les intérêts municipaux, les réglementations en matière de construction, la protection des monuments ou la conservation de la nature peuvent faire obstacle au projet. Par exemple, il y a encore sept points morts sur la route ICE de 290 km de Berlin à Hambourg – mais avec une longueur totale de 1,34 km, ils sont moins importants. Telekom admet cependant qu’ils peuvent encore être ressentis, car peu avant Hambourg à Aumühle dans le Sachsenwald, par exemple, il y a un écart de 550 mètres, où un emplacement approprié pour un mât radio a été recherché en vain pendant deux ans.

Nous avons maintenant recherché onze alternatives de localisation différentes, de notre point de vue, afin de fournir la ligne à Aumühle. Jusqu’à présent, toutes les tentatives ont été infructueuses. La gare S-Bahn est un bâtiment classé, le parking à proximité n’est pas réalisable car les charges de construction et les zones de dégagement n’ont pas été approuvées par la municipalité. Sur le site ferroviaire à proximité d’un musée ferroviaire, des câbles souterrains empêchent l’érection d’un mât.

Lars Ilgemann de la tour radio allemande

Trou radio LTE à Aumühle
Trou radio LTE à Aumühle (Image: Deutsche Telekom)

Puisque le Sachsenwald environnant est une réserve naturelle, mais pour la construction d’un mât une clairière de la forêt d’environ 500 m² est nécessaire, cela est également sans espoir – d’autant plus qu’il faut créer des chemins dans la forêt. Deutsche Telekom continue d’espérer qu’un accord pourra être trouvé avec un propriétaire privé de zones adjacentes, même si tout le monde a refusé la première tentative. En raison des conditions locales et du tracé du parcours ICE dans une courbe, le mât doit avoir une hauteur d’au moins 40 mètres pour fermer la zone morte. Une solution au problème à cet endroit exemplaire n’est pas encore en vue.

Cependant, les tunnels posent également des problèmes pour la couverture du réseau mobile, car les techniciens ne sont autorisés à installer un système radio dans le tunnel que lorsque le trafic ferroviaire est bloqué. Ce n’est le cas que pour les gros travaux d’entretien et de réparation dans le tunnel. En ce qui concerne la couverture de téléphonie mobile dans les tunnels, les opérateurs de réseau en Allemagne travaillent souvent ensemble pour ne devoir installer qu’un système partagé.

L’expansion n’est pas entièrement volontaire

Deutsche Telekom parle du fait que « toutes les routes ICE en Allemagne sont désormais presque entièrement équipées de communications mobiles à haut débit«Sont, mais ne donne aucun pourcentage de la couverture du réseau le long des rails et n’indique pas qu’il est obligé de s’étendre. L’expansion et la fermeture de lacunes encore plus petites ne sont pas entièrement volontaires, car les opérateurs de réseau ont été obligés de s’étendre et de fournir une couverture complète le long des principaux axes de trafic lors des enchères LTE. L’Agence fédérale des réseaux n’avait fait remarquer que l’année dernière que tous les opérateurs de réseau avaient besoin d’améliorations. Deutsche Telekom a obtenu les meilleurs résultats de tous les fournisseurs et a couvert la plupart des sections en termes de pourcentage.

Une carte de l’Agence fédérale des réseaux montre les lacunes dans la couverture de la téléphonie mobile en Allemagne.

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Robin Vigneron

Par Robin Vigneron

Robin est un passionné de nouvelles technologies et il n'hésites pas à creuser le web pour vous trouver les meilleurs bons plans et astuce High-Tech !

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