Assetto Corsa Evo: Toimitusjohtajahaastattelu tuo uusia oivalluksia EA:n avoimeen maailmaan ja laajuuteen 27 kommenttia
Kuva: KUNOS Simulations
Kunos Simulazionin toimitusjohtaja Marco Massarutto paljasti uutisia avoimesta maailmasta, off-road-tilasta, varhaisen pääsyn version laajuudesta ja syksyn 2025 julkaisusta Assetto Corsa Evolle OverTake .gg:n haastattelussa. Täysversio luvattiin. Yksi asia etukäteen: tilausmallia ei ole.
Toistaiseksi vain ADAC SimRacing Expo 2024 -messuilla vierailijat ovat voineet saada ensivaikutelman uudesta Assetto Corsa Evosta. Assetto Corsa Evon aikaisen pääsyn (EA) versio alkaa 16. tammikuuta 2025, ja peli on nyt yleisön saatavilla. Kunos Simulazionin toimitusjohtaja Marco Massarutto jakoi OverTake.gg:n haastattelussa joukon uusia yksityiskohtia pelistä.
Avoin maailma, jonka pinta-ala on 1600 km²
Assetto Corsa Evo saa avoimen maailman ensimmäistä kertaa pelisarjan historiassa. Tämä 40 x 40 kilometriä avoin maailma edustaa Eifelin aluetta, jonka keskellä on Nürburgring Nordschleife. Sen on tarkoitus laajentaa pelattavuutta useilla eri puolilla ja tuoda pelaajille ajamisen iloa erityisesti ajoneuvoissa, jotka eivät todellakaan tunnu mukavalta klassisilla kilparadoilla. Marco Massarutto korosti, että tämä olisi rinnakkainen ja valinnainen asia ja että yksi- tai moninpelitilan pelaajia ja faneja ei pelimekaniikka pakottaisi matkustamaan avoimessa maailmassa.
Eifel luotiin uudelleen todellisista tutkimustiedoista, mutta pelkistettiin asiaankuuluville alueille. Ikoniset sivustot ja paikat toteutetaan, mutta ei koko aluetta. Avoimen maailman tulisi myös olla täysin navigoitavissa maastossa; jokainen, joka haluaa ylittää niityt tai metsät, voi tehdä niin, Massarutto sanoo. Ei lainvalvontaviranomaisia, nopeuskameroita tai rangaistuksia liikennerikkomuksista. Ei kuitenkaan palkintoja sopimattomasta käytöksestä.
Varhainen pääsy ilman avointa maailmaa
Joka tapauksessa pelaajat voivat kokeilla avointa maailmaa vasta kesästä 2025 alkaen, koska sitä ei sisällytetä ennakkoversioon, kun se julkaistaan. Aluksi liikennettä ei ole, sitten seuraavat pakettiautot, perheautot ja kuorma-autot. Samoin koko avoimen maailman alue ei ole käytettävissä kesästä alkaen, vaan sitä laajennetaan asteittain.
Assetto Corsa Evo (Kuva: KUNOS Simulazioni)
Early Access -julkaisun laajuus
Kun ennakkoversio julkaistaan, 15 kappaletta on saatavilla. Seuraavien neljän-kuuden kuukauden aikana lisätään enintään viisi uutta reittiä. Online-moninpeli sekä off-road-tila lisätään ajan myötä, vaikka verkkomoninpelin odotetaan ilmestyvän paljon aikaisemmin. Assetto Corsa Evon hintaa tarkistetaan ylöspäin ajan myötä, kun lisäsisältöä toimitetaan. EA-versioiden ostajilla pitäisi olla pääsy tähän sisältöön ilman lisäkustannuksia. Marco Massarutton mukaan tilausmallia ei tule olemaan.
Kunos ei tällä hetkellä harkitse uraa moottoriurheilussa. Pelaaja osallistuu erilaisiin kilpailuihin omissa kisoissaan taistellakseen krediiteistä, kokemuspisteistä ja hankkiakseen ajokortteja, mutta häntä ei ohjaa uramuoto tai tarina.
Assetto Corsa Evo (Kuva: KUNOS Simulazioni)
AI ja moninpeliominaisuudet
Tekoälylentäjät olisivat saaneet persoonallisuuden, jotta pelaajat voisivat arvioida vastustajiaan paremmin ajan myötä. Tämän pitäisi koskea sekä ajotaitoja ja tyyliä että avainsanan aggressiivisuutta. Kunos haluaisi varustaa tekoälyn oppimismallilla, joka parantaa asteittain linjan valintaa sekä kääntö- ja jarrutuspisteitä ajan myötä. Satunnaista mallia käytettäessä tekoälykuljettajien odotetaan tekevän ajovirheitä, joita ei ole ohjelmoitu, jotta ne eivät tekisi toista virhettä samassa kulmassa uudelleenkäynnistyksen jälkeen.
Moninpelissä tekoälypilotit eivät pysty täyttämään tyhjiä lähtöpaikkoja lähitulevaisuudessa. Online-pelaajien palvelinvalinnassa pitäisi olla joitain parannuksia suodattimien, paremman huijauksenestojärjestelmän ja ajokorttien avulla. Jälkimmäistä tulisi vaatia myös yksin, jotta se voi kilpailla tietyissä ajoneuvoluokissa ja kilpailuissa. Kuljettajien luokitusjärjestelmä on parannettu versio Assetto Corsa Competizione -järjestelmästä.
Assetto Corsa Evo (Kuva: KUNOS Simulazioni)
Realistinen lähestymistapa ilman realistista vahinkomallia
Ajomalli on laskettava paljon monimutkaisemmin kuin ensimmäisessä osassa. Tehokkaampi laitteisto ja nykyaikaisempi tekniikka mahdollistavat enemmän parametrien laskemisen kuin Assetto Corsa 1:llä tai Competizionella. Erityisesti vahinkomallissa jouduttiin kuitenkin tekemään kompromisseja. Mekaaniset vauriot on tarkoitus toteuttaa hyvin mukaansatempaavalla tavalla, mutta satunnaiset viat eivät ole sallittuja autonvalmistajien lupavaatimusten vuoksi. Näkövaurioita ei voi kohdistaa kaikkiin autoihin samalla tavalla, joten jouduttiin löytämään kompromissi, jotta eri valmistajien välillä ei olisi eroja.
Kaikki, jotka odottavat enemmän realismia, ovat vaikuttuneita myös polttoaineen tai sähkön kulutuksesta. Säännöllinen tankkaus tai lataus on tarpeen; Sähköautojen tapauksessa ei ole selvää, pitääkö pelaajien olla latausasemalla muutama minuutti. Marco Massarutto on kuitenkin usein huomauttanut, että realismia, varsinkin avoimessa maailmassa, vähennetään jatkuvasti pelaamisen ilon hyväksi. Kilpailuissa realistisemmilla asetuksilla pelaaja saa korkeampia palkintoja, eli enemmän kokemuspisteitä ja krediittejä.
Toisin kuin osa 1, Assetto Corsa Evo sisältää myös dynaamisen sateen ja sään sekä päivä- ja yövaihtelut. Kaikki klassiset olosuhteet, kuten kevyt sade, rankkasade, suljettu pilvisyys, pilvinen ja selkeä, toteutetaan. Lunta ei julkaisuhetkellä ole luvassa, mutta Massarutto ei osannut luvata, tuleeko sitä tulevaisuudessa. Dynaaminen sää on rajoitettu kilparadoille, eikä sitä ole saatavana avoimessa maailmassa samassa muodossa lätäköiden, pilvien ja muuttuvien pitoolosuhteiden kanssa.
Assetto Corsa Evo (Kuva: KUNOS Simulazioni)
Assetto Corsa Evon tarra
Täysversion julkaisun myötä syksyllä 2025 myös modifiointi on mahdollista; Marco Massarutton mukaan tämä ei yksinkertaisesti ole järkevää etukäteen. Maastotila, jossa on kilparadat ja mukautetut autot, lisätään tulevaisuudessa. Sekä erilaisia ominaisuuksia, jotka vaikuttavat pelaajien pääsyyn auton telemetriaan radalla. Avointa maailmaa laajennetaan jatkuvasti, kunnes se saavuttaa lopulta koko 1 600 km². Esimerkiksi maailma on täynnä huoltoasemia, jälleenmyyjiä ja monia tunnettuja paikkoja, yrityksiä ja rakennuksia Eifelissä vihreän helvetin ympärillä. Driftingissä luvattiin jatkossa erikoiskilpailuja ja ajoneuvojen mukautuksia ilman aikataulua.
Assetto Corsa Evo tulee Early Accessiin 16. tammikuuta 2025, ja sen odotetaan julkaistavan kokonaisuudessaan syksyllä 2025. Järjestelmävaatimusten ei odoteta muuttuvan ennen EA:n julkaisua, mutta ne tarkistetaan ja mukautetaan osana julkaisua. Koko haastattelu on tämän uutisen alla.
Lapsuudesta lähtien videopeleistä innostunut Julien arvioi uusimmat julkaisut ja tutkii teknologioita, jotka muuttavat pelaamisen maailmaa.
