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Ford Mustang Mach-E : le point sur la conduite autonome arrive au troisième trimestre 2021

Ford Mustang Mach-E: Update für autonomes Fahren kommt im dritten Quartal 2021

Ford a précisé quand et avec quels équipements la Mustang Mach-E électrique permettra pour la première fois dans le groupe une conduite permanente en mains libres sur autoroute. Selon ce principe, il est d’abord nécessaire de réserver un matériel informatique avant de procéder à une mise à jour logicielle payante au cours du troisième trimestre 2021.

La Mustang Mach-E est non seulement le premier véhicule entièrement électrique de Ford, mais aussi la première voiture du groupe pour laquelle il sera possible de conduire de manière autonome sans avoir à tenir le volant sur des itinéraires préalablement définis. Cela comprend initialement toutes les autoroutes des 50 États américains et du Canada, qui sont divisées par une bande verte. Selon les plans actuels, la Mustang Mach-E pourra être conduite sur ce type de routes en permanence à main levée d’ici le troisième trimestre 2021, à condition que le conducteur reste vigilant.

Un nouveau matériel est nécessaire

La conduite autonome fait partie des systèmes d’assistance regroupés chez Ford sous le nom de Ford Co-Pilot360 et, dans le cas de la Mustang Mach-E, nécessite la réservation du « Ford Co-Pilot360 Active 2.0 Prep Package » lors de l’achat du véhicule. Pour l’instant, la Mustang Mach-E ne peut être réservée, la livraison des premiers véhicules est toujours prévue pour 2020. Le contingent de la première édition est déjà épuisé. Dans un premier temps, la capacité de production doit être de 50 000 véhicules par an, dont 30 000 sont destinés à l’Europe. La Mustang Mach-E est basée sur la plateforme de la Ford GE1 et est produite à Cuautitlán Izcalli, au Mexique.

L’ensemble du matériel se compose de plusieurs caméras et radars, mais ceux-ci ne sont pas seulement utilisés pour protéger le véhicule lui-même des autres usagers de la route. Afin de garantir que la conduite dans l’environnement susmentionné soit effectivement possible en permanence sans avoir à prendre le volant, l’attention du conducteur est surveillée en permanence au moyen d’une caméra infrarouge située à l’intérieur, qui enregistre la direction de la vision des yeux et la position de la tête afin de déterminer si le conducteur surveille activement la situation de la circulation. Ce n’est que si c’est le cas que la voiture peut être conduite les mains libres. Les conducteurs sont avertis par le tableau de bord numérique lorsqu’ils ne font pas attention à la circulation ou qu’ils doivent reprendre le contrôle du véhicule pour d’autres raisons.

Active Drive Assist est une mise à jour logicielle payante

Mais ce n’est que l’aspect matériel de l’ensemble, qui ne devient complet qu’avec l' »Active Drive Assist ». Elle sera proposée au troisième trimestre 2021 sous la forme d’une mise à jour logicielle payante pour les véhicules équipés du « Ford Co-Pilot360 Active 2.0 Prep Package » avec le matériel requis. L’Active Drive Assist sera proposé comme une mise à jour en direct, mais peut également être installé par les concessionnaires Ford. A condition que le matériel nécessaire soit installé, l’Active Drive Assist peut être commandé pour toutes les variantes de la Mustang Mach-E, et pas seulement pour la première édition. En outre, Ford a l’intention de proposer l’assistant dans certains autres modèles de véhicules 2021, qui ne sont pas encore spécifiés.

Ford Mustang Mach-E contre Tesla modèle Y
Ford Mustang Mach-E contre Tesla modèle Y (Photo : Ford)

Grâce à la conduite mains libres sur les autoroutes et à l’avertissement du trafic croisé, Ford se voit en meilleure position que la Tesla avec le modèle Y, qui appartient également à la catégorie des crossovers SUV. Chez Tesla, les préparatifs ont déjà été faits en termes de matériel, mais le volant doit encore être pris régulièrement.

Avec la commande du « Ford Co-Pilot360 Active 2.0 Prep Package », l’Active Drive Assist manque au départ, mais la nouveauté est également l’Active Park Assist 2.0, qui automatise le stationnement parallèle, et avec le Park Out Assist, il aide également à se garer dans les espaces étroits.

Le paquet standard modernise le régulateur de vitesse

En outre, le « Ford Co-Pilot360 2.0 Standard Package » offre un ensemble de fonctionnalités réduites sans conduite autonome, qui a été amélioré dans deux domaines avec la « détection des bords de route » et l' »assistance dans les angles morts ». La détection des bords de route détecte la surface de la route au moyen de lignes de marquage ou d’une démarcation nette entre l’asphalte et les bandes vertes. Le système informe le conducteur dès qu’il semble quitter la voie. L’assistance dans l’angle mort avertit le conducteur de s’éteindre dans le rétroviseur latéral devant les autres véhicules dans l’angle mort et se fait sentir haptiquement par une petite bosse dans le volant.

Ford Mustang Mach-E

Ford a également révisé le « régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec arrêt et marche » dans le cadre du paquet standard, de sorte qu’il ne doit plus être activé manuellement après seulement 3 secondes d’arrêt, mais seulement après 30 secondes.

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Robin Vigneron

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