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Internet dans les avions: le réseau européen de l’aviation compte plus de 250 avions

Image: Deutsche Telekom

Le réseau aéronautique européen (EAN) peut désormais être utilisé par les passagers de plus de 250 avions, a annoncé aujourd’hui Deutsche Telekom. Contrairement aux solutions précédentes, l’EAN ne repose pas principalement sur des satellites, mais plutôt sur environ 300 stations de base LTE avec une portée particulièrement longue répartie dans toute l’Europe.

Deutsche Telekom décrit l’EAN comme le service WLAN le plus rapide des avions. Lorsque le réseau a été achevé il y a environ trois ans, des débits de transmission supérieurs à 75 Mbit / s par avion ont été spécifiés. L’ensemble du réseau doit avoir une capacité de 50 Gbit / s. Les compagnies aériennes qui souhaitent utiliser le service n’ont pas à partager la capacité du réseau avec les utilisateurs LTE au sol.

British Airways est un pionnier de l’EAN

Malgré la pandémie du COVID-19 et la forte baisse du nombre de passagers, les travaux se sont poursuivis pour équiper les flottes d’aéronefs. Plus précisément, la société possède plus de 250 appareils, tous appartenant à International Airlines Group (IAG). L’EAN est actuellement disponible auprès de British Airways, Iberia et Vueling. British Airways a été le premier client, Iberia et Vueling les rejoignant plus tard. La compagnie aérienne nommée Aer Lingus il y a trois ans n’est plus répertoriée.

Réseau LTE européen sur le terrain

L’EAN est composé d’environ 300 stations de base LTE réparties dans les 28 États membres de l’Union européenne ainsi qu’en Suisse et en Norvège. Les cellules radio LTE mesurent jusqu’à 150 kilomètres et devraient permettre des connexions fonctionnelles à une hauteur allant jusqu’à 10 kilomètres à une vitesse pouvant atteindre 1 200 km / h. Le réseau est complété par un satellite en bande S lancé par Inmarsat à l’été 2017, qui est destiné à fournir un support si la connexion au réseau LTE n’est pas suffisante.

Lufthansa utilise Global Xpress d’Inmarsat

L’EAN ne joue qu’un rôle secondaire chez Lufthansa car la société s’appuie sur Global Xpress d’Inmarsat sur les vols court et moyen-courriers en Europe. La technologie haut débit est désormais disponible via cinq satellites après la mise en ligne d’Inmarsat-5 F5 (GX-5), le premier des quatre satellites initialement requis pour Global Xpress, à la fin de 2019. Global Xpress ne couvre pas seulement l’Europe, mais aussi le Proche et Moyen-Orient, l’Afrique, l’Asie, l’Amérique ainsi que l’Atlantique et le Pacifique. La constellation de satellites GX d’Inmarsat utilise la bande Ka de 27 à 40 GHz et devrait fournir une vitesse de transmission d’environ 50 Mbit / s par avion.

En 2018, le groupe Lufthansa a annoncé qu’il ne souhaitait pas reconvertir sa flotte européenne, équipée d’Internet par satellite, en EAN. Cependant, la technologie EAN était prévue pour 2018 pour les avions qui n’ont pas encore eu Internet à bord. Début 2018, 90 Airbus A320 de Lufthansa et 31 d’Austrian Airlines étaient équipés du service Internet FlyNet.

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Robin Vigneron

Par Robin Vigneron

Robin est un passionné de nouvelles technologies et il n'hésites pas à creuser le web pour vous trouver les meilleurs bons plans et astuce High-Tech !

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