Assetto Corsa Evo: l’intervista al CEO offre nuove intuizioni sul mondo aperto di EA e approfondisce 27 commenti
Immagine: Simulazioni KUNOS
Marco Massarutto, CEO di Kunos Simulazioni, ha rivelato alcune novità sull’open world, sulla modalità fuoristrada, sulla portata della versione ad accesso anticipato e sull’uscita di Assetto Corsa Evo nell’autunno 2025 in un’intervista con OverTake .gg Promessa la versione completa. Una cosa in anticipo: non ci sarà alcun modello di abbonamento.
Finora solo i visitatori dell’ADAC SimRacing Expo 2024 hanno potuto avere una prima impressione del nuovo Assetto Corsa Evo. La versione ad accesso anticipato (EA) di Assetto Corsa Evo inizierà il 16 gennaio 2025 e il gioco sarà ora disponibile al grande pubblico. In un’intervista con OverTake.gg, Marco Massarutto, CEO di Kunos Simulazioni, ha condiviso tutta una serie di nuovi dettagli sul gioco.
Mondo aperto con un’area di 1600 km²
Assetto Corsa Evo avrà per la prima volta nella storia della serie di giochi un mondo aperto. Questo mondo aperto di 40 x 40 chilometri rappresenta la regione dell’Eifel, con il Nürburgring Nordschleife al centro. Lo scopo è espandere il gameplay in diverse sfaccettature e portare piacere di guida ai giocatori, soprattutto nei veicoli che non si sentono a proprio agio sui circuiti da corsa classici. Marco Massarutto ha sottolineato che questa sarebbe una cosa parallela e facoltativa e che i giocatori e gli appassionati della modalità single o multiplayer non sarebbero costretti a viaggiare nell’open world dalle meccaniche di gioco.
L’Eifel è stato ricreato partendo da dati di rilievo reali, ma ridotto alle aree rilevanti. Vengono implementati siti e luoghi iconici, ma non l’intera regione. Il mondo aperto dovrebbe essere completamente navigabile anche fuoristrada; chiunque voglia attraversare prati o boschi può farlo, dice Massarutto. Non ci saranno agenti delle forze dell’ordine, autovelox o sanzioni per violazioni del codice stradale. Tuttavia, nessuna ricompensa neanche per comportamenti inappropriati.
Accesso anticipato senza mondo aperto
In ogni caso, i giocatori potranno provare il mondo aperto solo a partire dall’estate 2025, poiché non sarà incluso nella versione ad accesso anticipato quando verrà rilasciata. All’inizio non ci sarà traffico, poi seguiranno furgoni per le consegne, auto familiari e camion. Allo stesso modo, tutta l’area open world non sarà disponibile a partire dall’estate, ma verrà gradualmente ampliata.
Assetto Corsa Evo (Immagine: KUNOS Simulazioni)
Ambito della versione ad accesso anticipato
Quando verrà rilasciata la versione ad accesso anticipato, saranno disponibili 15 tracce. Verranno aggiunte fino a cinque rotte aggiuntive nei prossimi quattro-sei mesi. Il multiplayer online, così come una modalità fuoristrada, verrà aggiunto nel tempo, anche se si prevede che il multiplayer online appaia molto prima. Il prezzo di Assetto Corsa Evo verrà adeguato al rialzo nel tempo man mano che verranno forniti contenuti aggiuntivi. Gli acquirenti delle versioni EA dovrebbero avere accesso a questo contenuto senza costi aggiuntivi. Secondo Marco Massarutto non ci sarà alcun modello di abbonamento.
Kunos al momento non sta prendendo in considerazione una carriera nel motorsport. Il giocatore parteciperà a diverse competizioni nelle proprie gare per lottare per crediti, punti esperienza e per ottenere patenti di guida, ma non sarà guidato da una modalità carriera o da una storia.
Assetto Corsa Evo (Immagine: KUNOS Simulazioni)
Funzionalità AI e multiplayer
Ai piloti IA sarebbe stata data una personalità in modo che i giocatori potessero valutare meglio i loro avversari nel tempo. Ciò dovrebbe applicarsi sia alle abilità di guida che allo stile, nonché all’aggressività delle parole chiave. Kunos vorrebbe dotare l’IA di un modello di apprendimento per migliorare gradualmente nel tempo la selezione delle linee e i punti di svolta e frenata. Utilizzando un modello casuale, ci si aspetta che i conducenti IA commettano errori di guida non programmati, in modo da non commettere un altro errore nella stessa curva dopo una ripartenza.
Nel multiplayer, i piloti IA non saranno in grado di riempire le posizioni di partenza vuote per il prossimo futuro. Per i giocatori online, dovrebbero esserci alcuni miglioramenti nella selezione dei server tramite filtri, un migliore sistema anti-cheat e patenti di guida. Quest’ultimo dovrebbe anche essere richiesto da solo per competere in determinate classi e gare di veicoli. Il sistema di valutazione dei conducenti sarà una versione migliorata di quello di Assetto Corsa Competizione.
Assetto Corsa Evo (Immagine: KUNOS Simulazioni)
Approccio realistico senza modello di danno realistico
Il modello di guida deve essere calcolato in modo molto più complesso rispetto alla prima parte. Hardware più potente e tecnologia più moderna consentono di calcolare più parametri rispetto ad Assetto Corsa 1 o Competizione. Tuttavia è stato necessario scendere a compromessi, soprattutto nel modello dei danni. I danni meccanici devono essere implementati in modo molto coinvolgente, ma i guasti casuali non sono consentiti a causa dei requisiti di licenza dei produttori di automobili. I danni visivi non possono essere applicati allo stesso modo a tutte le auto, pertanto è stato necessario trovare un compromesso in modo che non vi fossero differenze tra i diversi produttori.
Chi si aspetta più realismo rimarrà impressionato anche dal consumo di carburante o di elettricità. Dovrebbe essere necessario un regolare rifornimento o ricarica; Nel caso delle auto elettriche non è chiaro se i giocatori debbano restare qualche minuto alla stazione di ricarica. Marco Massarutto ha però spesso sottolineato come il realismo, soprattutto nell’open world, venga costantemente ridotto a favore del piacere di giocare. Nelle gare con ambientazioni più realistiche, il giocatore riceverà ricompense più elevate, ovvero più punti esperienza e crediti.
A differenza della Parte 1, Assetto Corsa Evo include anche pioggia e condizioni meteorologiche dinamiche, nonché cambiamenti diurni e notturni. Vengono implementate tutte le condizioni classiche come pioggia leggera, pioggia forte, copertura nuvolosa chiusa, nuvoloso e sereno. Al momento del rilascio non ci sarà neve, ma Massarutto non ha potuto promettere se ciò avverrà in futuro. Il meteo dinamico è limitato alle piste da corsa e non sarà disponibile nel mondo aperto nella stessa forma con pozzanghere, nuvole e condizioni di aderenza variabili.
Assetto Corsa Evo (Immagine: KUNOS Simulazioni)
Adesivo di Assetto Corsa Evo
Con il rilascio della versione completa nell’autunno 2025 sarà reso possibile anche il modding; secondo Marco Massarutto ciò semplicemente non ha senso a priori. In futuro verrà aggiunta una modalità fuoristrada con piste da corsa e auto adattate. Oltre a varie funzionalità che influenzano l’accesso del giocatore alla telemetria dell’auto in pista. L’open world verrà costantemente ampliato fino a raggiungere finalmente gli interi 1.600 km². Il mondo, ad esempio, è pieno di distributori di benzina, rivenditori e di molti luoghi, aziende ed edifici famosi nell’Eifel attorno all’Inferno Verde. Nel drifting sono state promesse in futuro gare speciali e adattamenti dei veicoli, senza specificare un calendario.
Assetto Corsa Evo entrerà in accesso anticipato il 16 gennaio 2025 e il rilascio completo è previsto nell’autunno 2025. Si prevede che i requisiti di sistema non cambieranno fino al rilascio di EA, ma verranno controllati e adattati come parte dell’accesso anticipato. L’intervista completa è riportata sotto questa notizia.
Appassionato di videogiochi fin dall’infanzia, Julien recensisce le ultime uscite ed esplora le tecnologie che trasformano il mondo del gaming.
