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MBUX Hyperscreen: Mercedes-Benz montre l’intérieur de l’EQS

Image: Mercedes-Benz

Mi-avril, Mercedes-Benz souhaite présenter l’EQS comme une contrepartie purement électrique de la Classe S dans le segment du luxe. À l’avance, la société montrera l’intérieur avec le nouveau MBUX Hyperscreen en option, qui s’étend sur 1,41 mètre entre les montants A et intègre trois écrans. L’équipement de base est similaire à la nouvelle Classe S.

Mercedes-Benz a présenté le MBUX Hyperscreen seul au CES en janvier, et le constructeur automobile montre maintenant pour la première fois comment la construction peut être intégrée à l’intérieur du nouvel EQS. Le MBUX Hyperscreen s’étend sur 141 centimètres et occupe ainsi tout le cockpit du montant A gauche au montant droit et intègre également les bouches d’aération extérieures de la climatisation. L’énorme unité d’affichage se compose en détail de trois écrans qui sont positionnés devant le conducteur, dans la console centrale et devant le passager avant. L’écran central mesure 17,7 pouces, les écrans devant le conducteur et le passager avant chacun 12,3 pouces. La caméra multifonction et un capteur de lumière régulent automatiquement la luminosité en fonction de l’environnement.

OLED avec protection contre le processus de vieillissement

L’ensemble de la zone d’affichage et de commande est légèrement incurvé et définit ainsi la structure de l’intérieur avant. Les écrans se trouvent derrière le verre bombé, et Mercedes-Benz remplit les espaces intermédiaires avec la couleur «Silver Shadow», qui est peinte en trois couches. Deux revêtements sont conçus pour réduire les reflets et faciliter le nettoyage. L’éclairage d’ambiance LED multicolore est intégré dans la zone inférieure de l’hyperscreen MBUX, qui est destiné à renforcer l’effet d’une unité flottante. Les écrans OLED sont utilisés pour les écrans central et passager avant. Ces deux écrans offrent également une rétroaction haptique, qui est déclenchée par huit actionneurs dans l’affichage central et quatre actionneurs dans l’affichage du passager avant et entraîne des vibrations perceptibles dans la vitre de recouvrement. De cette manière, entre autres, l’impression d’un interrupteur mécanique doit être transmise. Différents niveaux de pression sur le verre modifient également la réaction, comme c’était le cas avec 3D Touch dans l’iPhone.

Mercedes souhaite contrer les effets de brûlure liés à l’âge des écrans OLED à l’aide de diverses solutions techniques. Selon l’annonce, le processus de vieillissement de chaque pixel individuel est surveillé en permanence, et une comparaison automatique est effectuée en arrière-plan pour compenser. Le contenu affiché doit tourner légèrement et supposément imperceptiblement dans le sens antihoraire afin de réduire la charge permanente sur les publicités.

Nvidia fournit à nouveau la puissance de calcul

En termes de puissance de calcul, Mercedes-Benz renforce à nouveau le MBUX de 2e génération de la Classe S actuelle. Alors que «Reilly PX» et «Parker 128» de Nvidia ont été utilisés comme modifications du Tegra X2 dans la Classe A, la Classe S utilise un Xavier SoC avec six cœurs de processeur Carmel, une unité graphique Volta et 16 Go de RAM. Le MBUX Hyperscreen de l’EQS utilise la configuration Xavier complète avec huit cœurs de processeur Carmel et un GPU Volta plus puissant, qui a 512 cœurs CUDA au lieu de 384 répartis sur quatre TPC. De plus, Mercedes-Benz a étendu la mémoire principale de 16 à 24 Go.

L’équipement de base est similaire à la Classe S

Le MBUX Hyperscreen est un supplément optionnel pour l’EQS, tandis que le modèle de base est livré avec un système d’infodivertissement comparable au MBUX de deuxième génération de la Classe S. Le système d’exploitation et les fonctions disponibles sont susceptibles de se chevaucher dans une large mesure. La structure de l’équipement de base avec l’écran central et l’écran du conducteur sans l’écran du passager avant droit conduit à une structure légèrement différente de la console centrale, qui dans ce cas s’écoule en douceur de la zone inférieure de l’écran central. Avec MBUX Hyperscreen, en revanche, l’affichage central plane au-dessus de la console centrale et la rangée inférieure des commandes physiques, par exemple pour le volume, les feux de détresse ou les capteurs d’empreintes digitales, se déplace derrière le compartiment de la console centrale devant l’accoudoir. .

Intérieur de l'EQS avec MBUX

Intérieur de l’EQS avec MBUX

Intérieur de l'EQS avec MBUX

Intérieur de l’EQS avec MBUX

Intérieur de l'EQS avec MBUX

Intérieur de l’EQS avec MBUX

Mercedes a l’intention de présenter l’EQS dans son intégralité le 15 avril. Les premières données clés mentionnées incluent l’aérodynamique avec un coefficient de traînée de 0,20, qui est proposé pour la première fois dans une voiture de série – au moins avec la combinaison roue / pneu AMG de 19 pouces dans le programme de conduite Sport. L’air de l’intérieur doit être nettoyé par un filtre HEPA, tandis que le système d’exploitation doit tenir à jour les mises à jour en direct.

MBUX Hyperscreen: Mercedes-Benz montre l'intérieur de l'EQS 1
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Robin Vigneron

Par Robin Vigneron

Robin est un passionné de nouvelles technologies et il n'hésites pas à creuser le web pour vous trouver les meilleurs bons plans et astuce High-Tech !

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