Nissan présente le guide autonome de ProPILOT 2

La technologie Nissan ProPILOT 2.0 fera ses débuts commerciaux dès l’automne, intégrée à la berline Skyline qui sera lancée sur le marché japonais. Contrairement à ce qui a été observé avec la première génération du système de conduite autonome, il pourra gérer le comportement du véhicule sur l’autoroute sans nécessiter aucune interaction avec le conducteur, qui sera de toute façon appelé à maintenir un seuil d’attention élevé.

Nissan ProPILOT, deuxième génération

L’image ci-jointe montre l’équipement complexe fourni avec la voiture, qui comprend, entre autres, des caméras vidéo, un sonar, un GPS et un radar. Éléments nécessaires pour acquérir et traiter en temps réel l’information sur ce qui se passe autour de la voiture, assurant ainsi que les algorithmes peuvent maintenir une distance de sécurité avec les véhicules qui la précèdent, intervenir rapidement en cas de besoin, freiner ou réduire la vitesse de déplacement. Les données sont croisées avec les cartes à haute résolution des routes déjà acquises.

La tecnologia Nissan ProPILOT di seconda generazione

En cas de possibilité de dépassement, le système avertit le conducteur, qui à son tour est appelé pour confirmer l’opération en plaçant les deux mains sur le volant et en appuyant sur un bouton ou en activant la flèche. Lorsqu’il est temps de quitter l’autoroute, ProPILOT avertit le conducteur et lui laisse le temps de reprendre le contrôle total du véhicule.

La technologie s’inscrit pleinement dans la voie de l’évolution en cours, qui conduira dans un avenir pas trop lointain à voir circuler sur nos routes de vraies voitures auto-propulsées. Ce ne sera pas immédiat. A cet égard, nous prenons un extrait de l’interview de Paolo Bocca de TomTom (Sales Manager Automotive Italy) publiée ces derniers mois, dans laquelle nous avons abordé en profondeur le sujet.

A notre avis, plus vite une interaction homme-machine mixte sera possible. Dans certains types d’itinéraires, en quelques années, vous pouvez voyager en toute autonomie. Je pense à de grandes autoroutes et à des systèmes comme le régulateur de vitesse adaptatif qui sont déjà extrêmement sûrs aujourd’hui. Cependant, nous pensons qu’il est nécessaire de fournir une interface qui permette à l’utilisateur d’intervenir en cas de besoin.

 

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