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Porsche Taycan MJ 2021 : les DLC pour plus de confort de conduite passent par la mise à jour de l’OTA

Porsche Taycan MJ 2021: DLCs für mehr Fahrkomfort kommen per OTA-Update
Porsche Taycan MJ 2021 : les DLC pour plus de confort de conduite passent par la mise à jour de l'OTA
Photo : Porsche

Les « DLC pour les voitures » récemment annoncés par de nombreux constructeurs automobiles ne sont déjà plus des rêves d’avenir. Taycan, la société de Porsche spécialisée dans l’innovation électronique et logicielle, a déjà proposé un guidage routier optimisé payant et, à partir d’octobre, des fonctions de confort de conduite seront également disponibles, moyennant paiement, sous forme de mise à jour par voie aérienne.

Nouveaux DLC pour l’année modèle 2021

Porsche donne au produit Taycan e-sports, qui n’est disponible que depuis fin 2019, sa première mise à jour légère en octobre, qui concerne à la fois le matériel et le logiciel. Le modèle Taycan 2021 recevra non seulement un chargeur CA de 22 kW et un écran couleur tête haute en option, mais les clients pourront également mettre à niveau d’autres fonctions après l’achat, moyennant une redevance, via la mise à jour par voie hertzienne.

Il s’agit notamment du système actif d’alerte de franchissement de ligne et de la fonction InnoDrive pour tous les Taycans commandés à partir de la mi-septembre et livrés aux concessionnaires à partir de la mi-octobre, ce qui rendra le véhicule « s’adapte de manière autonome et typique pour les voitures de sport aux conditions à venir, telles que les limitations de vitesse, les virages, les ronds-points, les emprises et les panneaux d’arrêt.« Les deux fonctions coûtent soit 808,10 euros une fois, soit 19,50 euros par mois en abonnement. Les acheteurs peuvent également modifier ou activer la direction assistée Plus par le biais d’une mise à jour logicielle. En fonction de la vitesse, la direction se comporte alors différemment. Dans ce cas, les coûts sont de 10,72 euros par mois ou 398,69 euros sur une base ponctuelle.

Porsche promet que les fonctions peuvent être modifiées sans avoir à se rendre à l’atelier, c’est-à-dire que la mise à jour est effectuée par voie aérienne. Les premiers propriétaires de la voiture de sport électrique doivent néanmoins se rendre dans un atelier Porsche pour le moment, car une « mise à jour composée » pour la Taycan de l’année modèle 2020 ne peut pas être installée sans fil via le réseau de téléphonie mobile. Porsche invoque l’ampleur et la complexité de la mise à jour.

Gagner de l’argent avec des logiciels

À l’avenir, les constructeurs automobiles veulent rendre possibles de nouveaux modèles commerciaux grâce à des logiciels et comptent pour cela sur des mises à jour par voie hertzienne. L’espoir : comme les nouvelles fonctions peuvent être chargées sans une visite désagréable dans l’atelier, les clients les utiliseront également contre rémunération.

En mai, BMW a déjà parlé spécifiquement des « DLC pour les voitures » et Ford a annoncé une mise à jour de l’OTA payante pour la Mustang Mach-E pour le 3ème trimestre 2021, qui déverrouillera l’assistant de conduite actif. En 2024, Mercedes-Benz veut utiliser MB.OS pour jeter les bases d’une génération de revenus non seulement avec la vente du véhicule, mais aussi avec des logiciels par la suite.

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Robin Vigneron

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