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Présentation de la nouvelle classe S : Le MBUX 2.0, le niveau 3 et les phares DLP-HD entrent en action

Après des semaines de morsures d’information, Mercedes-Benz a dévoilé aujourd’hui la nouvelle Classe S série 223 dans son intégralité. Le nom signifie « classe spéciale » et cette fois-ci, c’est aussi le programme. Mercedes-Benz installe tout ce qui est techniquement possible dans le nouveau modèle, y compris le MBUX 2.0, les phares DLP-HD et bientôt un système de niveau 3.

Le fait que la première mondiale de la nouvelle Classe S ne soit pas non plus une présentation normale d’une nouvelle voiture pour Mercedes-Benz est déjà démontré par le communiqué de presse avec ses 81 pages d’informations stupéfiantes. Des détails, comme le fait que les coussins en peluche, qui étaient auparavant réservés aux passagers arrière, sont maintenant également disponibles à l’avant, prennent du retard face à des innovations techniques plus intéressantes, qui sont de toute façon plus appropriées pour le groupe cible sur Tech Astuce.

MBUX 2.0 avec la nouvelle puce Nvidia

Cela commence avec le nouveau MBUX de la deuxième génération, que Tech Astuce a déjà présenté en détail. Sa caractéristique la plus frappante est un écran tactile OLED de 12,8 pouces dans la console centrale, dont la puissance de calcul est fournie par un Nvidia Xavier avec six cœurs CPU issus de son propre développement, baptisé « Carmel », et un GPU Volta. Le système offre une puissance de calcul 50 % supérieure à celle du Tegra X2 de la première génération de MBUX (test), qui a été introduit avec la classe A en 2018.

Affichage 3D du conducteur avec autostéréoscopie

Jusqu’à cinq écrans sont installés à l’intérieur de la classe S. L’écran central mesure au moins 11,9 pouces en production de série, avec un écran de 12,8 pouces avec panneau OLED et retour tactile haptique en option. L’écran du conducteur est également disponible en deux versions : Un panneau 3D avec autostéréoscopie est disponible en option, qui est également équipé de deux caméras intégrées pour la reconnaissance des visages. Avant la première mondiale d’aujourd’hui, Tech Astuce a pu prendre place au volant pour une répétition et se convaincre de l’effet de profondeur similaire à celui d’une Nintendo 3DS, mais dans une résolution bien plus élevée. L’effet 3D est particulièrement remarquable avec les graphiques qui vont en profondeur, comme ceux des systèmes d’aide à la conduite.

Le tableau suivant indique quels écrans sont installés de série sur la nouvelle Classe S et ceux qui sont proposés en option.

Affichage tête haute avec superposition de la réalité augmentée

Le nouveau Head-up Display (HUD), également disponible en deux versions, ne fait pas partie des affichages intérieurs classiques. En plus d’un HUD normal, un écran de réalité augmentée est proposé, qui projette un moniteur de 77 pouces devant le véhicule à une distance visuelle perçue de 10 mètres. Dans le cas des fonctions d’assistance, des informations sont affichées, par exemple pour l’assistant à distance actif dans l’AR-HUD.

Mercedes-Benz Classe S (série 223)
Mercedes-Benz Classe S (série 223) (Image : Mercedes-Benz)

La lumière numérique avec le module DLP passe en production de masse

Le sujet de la projection joue également un rôle important avec les nouveaux phares optionnels. Pour la première fois, la technologie de projection développée sous le nom de Digital Light, basée sur la technologie DLP de Texas Instruments, est utilisée dans un véhicule Mercedes-Benz produit en série. Le système a été présenté pour la première fois il y a près de quatre ans dans un support technologique basé sur la Classe S de l’époque, et en 2018, les projecteurs DLP HD étaient disponibles dans les modèles Maybach.

La lumière numérique utilise une LED haute performance par projecteur, dont la lumière est réfractée et dirigée par le module DLP avec 1,3 million de micromiroirs chacun. Les phares ont donc une résolution totale de 2,6 millions de pixels lumineux, ce qui est plus que la résolution Full HD. D’une part, l’assistant de feu de route doit pouvoir réagir au trafic venant en sens inverse lors de la sortie
ou les panneaux de signalisation sont plus de 100 fois plus précis que le précédent feu de 84 pixels, et des projections sur la route devant le véhicule sont également possibles. Il s’agit par exemple d’un symbole de pelleteuse lors de la détection de travaux routiers, d’avertissements et de marquages des piétons en bordure de route, d’indications de feux de circulation, de panneaux d’arrêt ou d’interdiction d’entrée ainsi que de marquages de guidage dans les voies rétrécies.

Aperçu des capteurs et des systèmes d’assistance à la conduite

La lumière peut donc certainement être comptée parmi les systèmes d’assistance au conducteur qui sont tous montés en série dans la nouvelle Classe S pour la première fois conformément au niveau 2. Selon les plans actuels, Mercedes-Benz prévoit de proposer Drive Pilot comme système de niveau 3 pour la conduite hautement automatisée au cours du second semestre 2021, afin que sur les autoroutes à fort trafic et dans les embouteillages à des vitesses allant jusqu’à 60 km/h, le conducteur puisse à tout moment retirer ses mains du volant. Cela nécessitera une technologie de capteurs d’environnement étendue comprenant un lidar, une caméra supplémentaire dans la lunette arrière et des microphones ainsi que de nouvelles cartes HD. La technologie de capteurs suivante sera installée lors du lancement de la Classe S à la fin de l’année :

  • Radar multi-moderne à l’avant : 2 capteurs radar avec un angle d’ouverture de 130°.
  • Radar à longue portée à l’avant : 1 capteur radar avec un angle d’ouverture de 90° et 9
  • Caméra stéréo polyvalente à l’avant : 1 caméra avec un angle d’ouverture de 70°.
  • Radar arrière multimode : 2 capteurs radar avec un angle d’ouverture de 130°.
  • Appareil photo à 360° (courte portée) : 4 caméras avec un angle d’ouverture de 180°.
  • Ultrasons (courte portée) : 12 capteurs avec un angle d’ouverture de 120°.

La technologie des capteurs permet de mettre en place les systèmes d’assistance à la conduite suivants avec les innovations suivantes. En raison de la portée des systèmes, les informations sont cachées dans le texte rabattu. Les fonctions décrites dans chaque cas se réfèrent exclusivement aux innovations.

Plus d’informations

Éclairage d’ambiance avec jusqu’à 263 LED et 64 couleurs

Parmi les systèmes d’aide à la conduite, Mercedes-Benz inclut également l’éclairage ambiant actif, qui est une option supplémentaire. L’éclairage intérieur est intégré dans les systèmes d’assistance au conducteur et peut fournir un support visuel pour leurs avertissements. Lorsqu’elles sont éteintes, 247 LED de la classe S normale (W 223) et 263 LED de la version à empattement long (V 223) sont dissimulées derrière un panneau noir. 64 couleurs peuvent être affichées en 20 niveaux de luminosité jusqu’à 200 cd/m². C’est dix fois plus lumineux qu’avant, explique Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Classe S (série 223)

Mercedes-Benz Classe S (série 223)

Mercedes-Benz Classe S (série 223)

Mercedes-Benz Classe S (série 223)

Mercedes-Benz Classe S (série 223)

Mercedes-Benz Classe S (série 223)

Stationnement entièrement automatisé selon le niveau 4

Les systèmes d’assistance et leurs capteurs d’environnement jouent également un rôle dans le stationnement. L’aide au stationnement active est montée en série dans le pack parking avec caméra de recul, tandis que le pack parking étendu avec caméra 360° est disponible en option. Ses trois caméras supplémentaires dans les rétroviseurs extérieurs et à l’avant du véhicule, associées aux caméras standard, fournissent une image des environs du véhicule. Sept vues différentes incluant un zoom et un modèle de véhicule rendu en temps réel sont disponibles pour visualiser les restrictions de stationnement.

Grâce au smartphone et uniquement à proximité de la voiture, la fonction de stationnement à distance permet de manœuvrer la voiture dans les parkings et les garages exigus. Dans une prochaine étape, le projet pilote de parc intelligent permettra le stationnement entièrement automatisé selon le niveau 4, comme il est déjà testé à Stuttgart. Le véhicule sera garé dans une zone de dépôt du parking, puis il se rendra à la place de parking de manière entièrement automatique après confirmation sur le smartphone. Le « Valet Parking automatisé » nécessite un parking équipé de capteurs.

Lancement sur le marché à la fin de 2020

La nouvelle Classe S peut être commandée en Allemagne à partir de la mi-septembre 2020 à des prix non communiqués précédemment et sera disponible dès le départ sous les références S 450 4MATIC et S 500 4MATIC (essence, M 256, R6) et S 350 d, S 350 d 4MATIC et S 400 d 4MATIC (diesel, OM 656, R6). Un modèle équipé d’un moteur V8 sera disponible peu de temps après. Le lancement sur le marché est prévu pour décembre de cette année. Un hybride rechargeable d’une autonomie purement électrique d’environ 100 kilomètres doit suivre en 2021. La mise sur le marché aux États-Unis et en Chine est prévue pour février 2021.

Tech Astuce a reçu à l’avance des informations sur cet article de Mercedes-Benz lors d’un événement organisé par le fabricant à Fellbach dans le cadre de la NDA. Les frais de voyage aller et retour ont été pris en charge par Mercedes-Benz. Il n’y a eu aucune influence du fabricant ni aucune obligation de déclaration.

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Robin Vigneron

Par Robin Vigneron

Robin est un passionné de nouvelles technologies et il n'hésites pas à creuser le web pour vous trouver les meilleurs bons plans et astuce High-Tech !

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