Actualités Tech

Propre système d’exploitation : Daimler prévoit un « Windows pour la voiture » avec MB.OS

Eigenes Betriebssystem: Daimler plant mit MB.OS ein „Windows fürs Auto“
Propre système d'exploitation : Daimler prévoit un

Selon le patron de Daimler, Ola Källenius, l’entreprise veut proposer un système d’exploitation entièrement nouveau pour ses véhicules avec MB.OS à partir de 2024 ou 2025. Källenius a en tête une sorte de « Fenêtres pour la voiture », comme il l’a expliqué dans une interview avec le Revue spécialisée a déclaré. Daimler veut bientôt gagner beaucoup d’argent avec les mises à jour de logiciels.

À l’avenir, Daimler continuera à coopérer avec des entreprises technologiques telles qu’Apple et Google uniquement sur une base sélective, par exemple pour des services tels qu’Android Auto ou CarPlay, mais le constructeur automobile souhaite garder le contrôle du véhicule. „Nous ne remettons pas à d’autres un appareil mécanique qu’ils peuvent ensuite cannibaliser numériquement« , a déclaré Källenius dans une interview avec Revue spécialiséequand on l’a interrogé sur le Polestar 2 de Volvo, qui, comme la version tout électrique du XC40, utilise Android comme système d’exploitation.

Nouvelle classe S avec mise à jour majeure du MBUX

Avec la prochaine Classe S, qui doit être lancée à la fin de l’année, Daimler entend franchir une nouvelle étape importante dans le système d’info-divertissement MBUX, que Mercedes-Benz a introduit en 2018 avec la Classe A (test) et qu’il propose désormais dans plusieurs catégories de véhicules, mais pas encore dans la plus élevée.

Un seul système d’exploitation pour toute la voiture

Pour l’année 2024 ou 2025, la « un changement complet de paradigme« au système d’exploitation entièrement propre MB.OS est prévu. Avec une nouvelle architecture logicielle, Källenius ne désigne pas seulement les composants tels que la navigation, la commande vocale, la musique ou la téléphonie, mais le véhicule complet – des systèmes de freinage à la commande de la chaîne cinématique et des airbags à l’info-divertissement.

Le nouveau logiciel devrait modifier la fabrication des voitures chez Daimler dans son ensemble. Les plus de cent unités de contrôle et leurs fonctions qui ont été utilisées jusqu’à présent seront progressivement regroupées dans quelques ordinateurs centralisés à l’avenir. Le PDG veut découpler le logiciel du matériel et changer fondamentalement le modèle commercial et les relations avec de nombreux fournisseurs de Daimler. Källenius parle d’un phénomène qui se produit fréquemment « Couplage forcé » de logiciels et d’actionneurs, qui « ouvert« , car dans de nombreux cas, le logiciel sera programmé par l’utilisateur à l’avenir.

Le développement de la puce reste à la charge de partenaires comme Nvidia

Daimler ne veut pas se lancer dans la production de ses propres puces. La société a « des partenaires extrêmement forts dans le domaine de l’informatique » et je m’y accrocherai. Au CES 2019, Daimler et Nvidia avaient annoncé qu’ils travaillaient sur un supercalculateur automobile qui avait été annoncé pour cette année et dont les détails devaient être présentés au CES de cette année – mais cela n’a pas eu lieu. Il est possible que la nouvelle unité de calcul célèbre sa première avec la nouvelle classe S à la fin de l’année.

Gagnez de l’argent avec les mises à jour de logiciels

La nouvelle plate-forme logicielle n’est pas seulement destinée à briser les modèles commerciaux existants, mais aussi à en créer de nouveaux. Daimler veut « les opportunités commerciales basées sur les logiciels » eux-mêmes, au lieu de s’en remettre à Apple et à Google. Dans les mises à jour en direct basées sur les nuages, Källenius prédit une importante source de revenus pour Daimler qui pourrait atteindre un volume de plusieurs centaines de millions d’euros relativement rapidement. Källenius voit une bonne analogie dans la transformation d’Apple, qui devient de plus en plus un fournisseur de services. Il envisage des mises à jour de logiciels qui améliorent la gestion des batteries et en augmentent l’autonomie et la durée de vie, ou de nouveaux systèmes d’aide à la conduite qui pourraient être proposés contre rémunération.

Partager cet article
Robin Vigneron

About author
Robin est un passionné de nouvelles technologies et il n'hésites pas à creuser le web pour vous trouver les meilleurs bons plans et astuce High-Tech !
Articles