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Tesla, a utilisé une vieille puce sur les nouvelles voitures du modèle 3…

Tesla, a utilisé une vieille puce sur les nouvelles voitures du modèle 3... 1

Parfois, le chiffon est pire que le trou, comme on dit. Et c’est dans ce hoquet qu’il risque de tomber. Tesla par rapport à la manière dont vous avez résolu un problème de chaîne d’approvisionnement en Chine sur vos voitures Modèle 3 . Une manière pragmatique de démêler une situation complexe, surtout pendant les semaines où le Covid-19 a créé des obstacles partout dans le monde automobile, mais sans la transparence initiale nécessaire qui aurait jeté un éclairage complètement différent sur la question.

Tesla modèle 3 : vieille puce, nouvelle voiture

Tesla aurait en effet équipé les voitures sorties ces derniers mois d’une vieille puce au lieu de la nouvelle attendue et déclarée. Dans le cas présent l’ancien matériel 2.5 a été inséré à la place du nouveau matériel 3.0dont les performances sont estimées être 21 fois supérieures à celles de la génération précédente. Si Tesla a permis aux utilisateurs de prendre rapidement possession de leur voiture, sans avoir à attendre que le goulot d’étranglement dans les approvisionnements se résorbe, en revanche la voiture livrée n’est pas la voiture achetée.

En pratique, aucun utilisateur n’aurait pu ressentir de différence substantielle car, au moins jusqu’à ce que le nouveau pilote automatique soit disponible pour tirer le meilleur parti du petit réseau neuronal qui sera créé sur les nouvelles voitures, la puce Hardware 2.5 est plus que suffisante pour tous les besoins. En termes de confiance, cependant, la relation de la marque avec le client est rompue parce que la promesse est trahie. En outre, le problème se limiterait pour l’instant aux livraisons en Chine, où il est probable que nous disposerons des bons composants à remplacer dès que possible.

Trahi la promesse, en fait, en voici une autre qui doit être interprétée comme un « je vais payer » à l’ancienne : Tesla promet de remplacer les puces 2.5 par de nouvelles puces 3.0 dès que possible dès que possible et dès que la nouvelle génération de pilote automatique nécessitera son adoption. Ce faisant, même si vous avez trahi l’utilisateur individuel, vous n’avez pas trahi la communauté dans sa complexité. Péché véniel ? À l’époque du Coronavirus, il faut une plus grande tolérance aux défauts de compromis. Mais ce sera au tour d’Elon Musk de retrouver la confiance que son projet mérite : jusqu’au prochain « effet WOW », il restera la tache d’une mauvaise puce sur la bonne voiture.

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Robin Vigneron

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