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Tesla, voici les trois problèmes qui proviennent du Coronavirus…

Tesla, voici les trois problèmes qui proviennent du Coronavirus... 1

L’urgence Coronavirus se répand dans le monde entier avec un décalage dans le temps, mais avec un impact retentissant à tous les niveaux : de même qu’il a coulé la Chine auparavant et qu’il a eu un impact sur l’Italie, il émerge maintenant peu à peu dans les pays où les tampons ont été épargnés à un stade précoce pour ensuite laisser place à des craintes soudaines (Europe et États-Unis). Toutefois, comme nous l’avions prévu avant le début de l’urgence italienne, pour Tesla le problème devient une épée de Damoclès sur plusieurs fronts, créant des tensions qui vont bien au-delà de l’éventuel impact direct du virus sur l’entreprise.

Problème 1 : Wall Street

Le premier problème est d’ordre financier. Le stock de TSLA est en déclin continu depuis son sommet du 19 février, atteignant 700 dollars la semaine dernière et se préparant aujourd’hui selon toute probabilité à une nouvelle chute sonore. On ne parle pas de précipice, mais toute la valeur accumulée après l’incroyable exploit de début février est maintenant partie en fumée.

Il faut en tout cas se rappeler que Tesla valait un peu plus de 200 dollars il y a seulement 5 mois, il est donc naturel qu’il y ait eu une prise de position dans une situation comme celle-ci. Mais Elon Musk doit devenir plus fort, et non pas voir son titre tomber encore plus bas.

Problème 2 : les ventes

Le deuxième problème est celui du marché. L’automobile s’est effondrée partout dans le monde et le problème concerne toutes les marques à tous les niveaux. S’il y a une marque à fort potentiel, c’est bien Tesla, mais en même temps elle est aussi la moins solide, la moins répandue sur le territoire, la moins ancrée dans l’imaginaire collectif et probablement la moins élastique quand la crise économique fait payer la note.

Si le vice du Coronavirus se poursuit pendant longtemps, en bref, Tesla pourrait se retrouver face au marché avec 3 modèles seulement (un quatrième et un cinquième à venir), sans solutions à bas prix et des promesses difficiles à tenir à long terme.

Problème 3 : le pétrole

Le troisième problème est paradoxalement celui de le pétrole, dont le prix est en chute libre en ces heures. Bien que cela n’ait théoriquement aucun rapport avec le monde Tesla, en réalité, c’est exactement le paramètre d’évaluation avec lequel on pèse souvent l’opportunité d’acheter une voiture électrique. Banalement : plus le prix du carburant est bas, plus le nombre d’années pendant lesquelles il est possible d’annuler le coût plus élevé nécessaire à l’achat d’une Tesla par rapport à une voiture homologue traditionnelle est important.

La comparaison n’est pas correcte, et il y a d’autres facteurs à prendre en compte, et la durabilité, et la conduite autonome et tout le reste : toutes des considérations appropriées, mais l’utilisateur indécis se trouve maintenant face à un calcul qui ne revient plus : alors que Tesla ne peut pas se permettre de baisser le prix des voitures, la Russie semble ne pas pouvoir se permettre une réduction de la production et cela conduit à faire baisser le coût du baril (les prix sont revenus à ceux de 1991) et à rendre une voiture électrique moins attrayante.

Problème zéro : le coronavirus

Et n’oublions pas le coronavirus lui-même. Aux États-Unis, l’urgence devient une réalité… malgré les efforts de M. Trump pour dissimuler l’impact. Elon Musk y met aussi du sien, en exorcisant la panique avec des tweets qui ont suscité la critique des utilisateurs et d’une grande partie des médias.

En Italie, nous avons vite appris que sous-estimer le Covid-19 est une erreur que l’on peut payer cher, mais Elon Musk ne regarde probablement pas beaucoup de l’autre côté de l’océan, préférant garder le nez levé face aux satellites Starlink et aux ambitions de SpaceX. Mais il y a quelque chose d’invisible et d’immédiat à régler ici si nous voulons recommencer à bercer les rêves que nous pouvions nous permettre jusqu’à il y a quelques mois.

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Robin Vigneron

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